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這項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參考名為T(mén)R48:2015，包括一套計(jì)量系統(tǒng)的資格要求、設(shè)備安裝、測(cè)試升序、和使用科里奧利燃料質(zhì)量流量計(jì)（Coriolis MFM）的使用文件。

這份技術(shù)參考標(biāo)準(zhǔn)（TR48）明確規(guī)定了測(cè)量方面的具體要求以及系統(tǒng)的真實(shí)性，以保證船舶燃油供應(yīng)商向燃油買(mǎi)家輸送其所購(gòu)買(mǎi)的燃油時(shí)提供一個(gè)公平公正的依據(jù)。還將提升加油行業(yè)的效率，縮短每個(gè)燃料庫(kù)的交付時(shí)間。并且通過(guò)實(shí)時(shí)傳輸和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)讀取，加強(qiáng)船用燃油的異常檢測(cè)。雖然該規(guī)定明年正式啟用，但已有超過(guò)50萬(wàn)噸的船用燃油，按照MFM的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)每月在新港交付。

新加坡海事和港口管理局執(zhí)行助理MSegar表示，這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)更加準(zhǔn)確、透明的加油方式，將提升加油行業(yè)的效率，縮短每個(gè)燃料庫(kù)的交付時(shí)間。并且通過(guò)實(shí)時(shí)傳輸和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)讀取，加強(qiáng)船用燃油的異常檢測(cè)。

該套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)由新加坡燃油加裝技術(shù)委員會(huì)編制，該委員會(huì)主席SeahKhenHee表示，“該套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將引導(dǎo)新加坡港加油測(cè)量方式向數(shù)字化轉(zhuǎn)變，也更有助于新加坡保持世界大船舶加油港的地位。

2015年，在新加坡賣(mài)出的燃油已達(dá)到4516萬(wàn)噸。近年來(lái)，業(yè)界對(duì)于燃料供應(yīng)的度有了更多的關(guān)注。燃油質(zhì)量流量系統(tǒng)的使用讓整個(gè)流程更加透明化、可靠、更具能效性和安全性。據(jù)悉，通過(guò)使用新系統(tǒng)，預(yù)計(jì)船舶每次靠岸新加坡加油會(huì)節(jié)省5000美元以及3個(gè)小時(shí)。

在此規(guī)定下，世界大的非政府石油天然氣生產(chǎn)商?？松梨诠荆‥xxon Mobil）在新加坡采用質(zhì)量流量計(jì)量系統(tǒng)。據(jù)?？松梨诠窘榻B，該燃油供給質(zhì)量流量計(jì)量系統(tǒng)可以幫助船舶經(jīng)營(yíng)者每次加油節(jié)約大約3小時(shí)加油時(shí)間和5000美元，同時(shí)還能提供燃油加注過(guò)程的透明度和效率。

在此背景下，埃克森美孚宣布將在香港采用*個(gè)獨(dú)立認(rèn)證的質(zhì)量流量計(jì)量系統(tǒng)。

香港的質(zhì)量流量計(jì)量系統(tǒng)已經(jīng)通過(guò)英國(guó)勞埃德船級(jí)社和A*STAR計(jì)量中心、新加坡國(guó)家計(jì)量研究所和燃料加注質(zhì)量流量計(jì)量系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)公司——磊科有限公司的認(rèn)證。該質(zhì)量流量計(jì)量系統(tǒng)直接計(jì)量燃油質(zhì)量代替體積，符合行業(yè)佳實(shí)踐指南，提供一船舶經(jīng)營(yíng)者提供一個(gè)快速和的計(jì)量讀數(shù)。

該質(zhì)量流量計(jì)量系統(tǒng)將為船舶經(jīng)營(yíng)者、燃油供應(yīng)商和監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供多種實(shí)惠，包括較之典型的在油罐中浸尺量油提高精度——±0.5%以?xún)?nèi)-通過(guò)測(cè)量燃油質(zhì)量提率和減少與包括密度和溫度相關(guān)的變量的不確定因素。每次加注燃料，該質(zhì)量流量計(jì)量系統(tǒng)可以節(jié)省大約5000美元和長(zhǎng)達(dá)3個(gè)小時(shí)時(shí)間，并能通過(guò)紀(jì)錄加油全過(guò)程測(cè)量數(shù)據(jù)能提高透明度。

在通過(guò)了英國(guó)勞埃德船級(jí)社認(rèn)證后，該質(zhì)量流量計(jì)量系統(tǒng)已經(jīng)安裝到了Anshing號(hào)租燃料加注船上加注ISO 8217:2012 RMG 380和RMK 500船用燃料油。